1、1电缆公交车只能跟着电线走2车顶上那两根线叫集电弓，电车通过“集电弓”与电线连接从高架电缆取得电力的3集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触木制的集电杆会有电线将电流传入车内若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘。
2、公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。
3、基础设施要求高建设和维护电缆系统和轨道设施的成本较高，需要大量的投资和稳定的基础设施支持受天气影响极端天气，如强降雨或冰雪，可能干扰电缆系统的正常工作，导致服务中断或延误缺乏灵活性遵循固定线路和时间表的电缆公交车，限制了乘客的出行选择和灵活性。
4、行驶稳定性高，并且实现零排放 电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车电动公交车具备良好动力性能持续行驶里程达500公里电池使用寿命长两年以上而且成本较低与整车的配备良好符合道路交通安全法规各项要求的车辆。
5、1有限的线路范围电缆公交车依赖于电缆系统，需要在特定的线路上行驶，因此线路范围相对有限，无法随意改变线路和覆盖范围2基础设施要求高电缆公交车需要专门的电缆系统和轨道设施，建设和维护成本较高，需要充足的投资和基础设施支持3受天气影响恶劣的天气条件，如暴雨冰雪等可能影响电缆系统的。
6、掌握充电时间，定期放电等纯电动公交车充电考核方法有三项分别为正确掌握充电时间，保护好充电器，定期进行放电电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备，提供电能驱动行驶的公交车。
7、“平均每公里电费11元平均每公里电费086元平均每公里电费115元，电容电池安全性能高，容量无衰减，寿命长”电容电池采用水系电解液，在高温短路等情况下电池本身不会起火爆炸，所以非常安全公司后台对行驶中的电动公交车实行远程监控，随时都可以查看每辆车的电池的使用情况对电动车来说。
8、纯电动公交车最佳加速度为**2ms**在设计中，纯电动公交车的电机经济转速为1000～2000转分按照公交车运行情况，时速30～40公里时，电机转速在1400～1800转分，符合经济转速为了节能，应保持30～40公里的时速运行同时，要避免因特殊情况引发的减速或刹车，保持动力电池平稳输出，控制电池温度，可以进一步降低能耗以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专。
9、无轨电车，也被称作Trolleybus，是一种利用电力驱动的公共交通工具，它在道路上行驶而无需依赖固定的轨道，因此也被称为“有线电动客车”这类车辆的外观与普通公交车相似，只是它们的动力来源不同无轨电车通过安装在车顶上的集电杆连接到架空的电缆，从而获取所需的电力由于无轨电车的轮胎是由。
10、二票价制度区别 特12路采用分段计价的方式，最高票价为7元而普通北京公交有的线路是统一票价，部分线路则采取分段计价三动力系统不同 特12路公交车通常采用电动动力，依靠车载蓄电池或电缆供电相比之下，普通北京公交包括纯电动公交车汽油发动机公交车以及柴油发动机公交车资料来源百度百科。
11、纯电动公交车的成本少一台775米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价52计算，这样每月消耗燃料成本为52164元，而纯电动公交车，每天行驶152公里这样一个月所消耗的电费只需要2000元，所以纯电动公交车的成本少电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备，提供电能驱动行驶的公交。
12、欢迎探索802路公交车路线背后的神秘世界IEEE 802标准，这一通信技术领域的瑰宝IEEE，即电气和电子工程师协会，是一群技术先锋的聚集地，他们共同推动着通信技术的革新其下的LANMAN标准委员会，即IEEE 802项目，如同桥梁，架起了通信世界的底层架构物理网络接口的桥梁在80年代的个人计算机网络。
13、无轨电车运行的稳定性和乘客的回忆成为了它独特的印记虽然无轨电车在外观上与汽油公交车相似，但在内部结构上却有着明显的区别最直观的特征在于无轨电车顶部架设的电线电缆，这是其供电系统的关键所在，也是车辆动力的源泉此外，相较于燃油车，无轨电车在运行过程中噪音极小，几乎可以忽略不计在。
14、无轨电车，是相对有轨电车的称谓无轨电车的车身属于客车，只不过以电力推动，而使用的电力是通过架空电缆，经车顶上的集电杆取得无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路故此需要使用一对架空电缆及集电杆无轨电车是公共交通工具公交车的一种在有些地方属于。
15、电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车电动公交车主要是指纯电动公交车，1全部使用电能行驶。